Nyt fra Folketinget

Med 104 stemmer for og kun 6 imod (75 fraværende) stemte Folketinget for B 79: Forslag til folketingsbeslutning om videoovervågning i taxaer. Som det ses af teksten fra Folketinget, er der endnu ikke fastsat nærmere om, hvordan og hvornår udstyret skal være på plads i køretøjerne.  

B 79 som blev vedtaget ved 2. (sidste) behandling den 26. maj 2009, lyder således: Folketinget pålægger regeringen inden udgangen af folketingsåret at fremsætte lovforslag, der indebærer pligt for taxavognmænd til at installere video/kameraovervågning i taxaer, med henblik på at forebygge og opklare røverier mod og overfald på taxachauffører. Lovforslaget skal indeholde bestemmelser, der sikrer, at kun politiet har adgang til video/kameraoptagelserne, samt indeholde en overgangsordning for de taxavognmænd, hvis taxakøretøjer ikke p.t. har udstyr, som lever op til de tekniske krav m.v., som fastsættes i lovforslaget.

Den 28. maj vedtog Folketinget L 205 vedr. de nye registreringsafgifter med ikrafttræden pr. 1. jan. 2010. Forslaget omfatter en forhøjelse af satsen for registreringsafgiften for taxier fra 20 til 70 pct. og en samtidig forhøjelse af bundgrænsen for registreringsafgiften fra 12.100 kr. til 230.000 kr.

Der indføres desuden et afgiftstillæg på alle dieseldrevne personbiler samt på nye varebiler fra den 18. marts eller senere, som ikke har monteret et partikelfilter. Tilskyndelsen til at anskaffe dieselbiler uden partikelfilter reduceres hermed. Tillægget er på 1000 kr. årligt og opkræves fra 2010.

Ifølge Aarhus Taxa bliver f.eks. en MB E250 Blue Efficiency med NOX-filter, 159 gram co2/km og 16,7 km/l over 40.000 kr. dyrere med den nye lov – selvom den er i energiklasse C. Andre beregninger viser, at ændringerne er ”neutral” ved ca. kr. 363.000, d.v.s. at efter 1. januar 2010 bliver en bil, hvor vognmandsprisen er over kr. 363.000, dyrere end nu, hvorimod en bil, hvor prisen er under kr. 363.000, bliver billigere efter 1. jan.

Den 18. juni har vi modtaget nedenstående fra Færdselstyrelsen:

Vedr. udkast til bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier

I forlængelse af, at der i taxiloven er indsat bestemmelse om, at transportministeren bemyndiges

til at fastsætte krav om miljøegenskaber og energieffektivitet for køretøjer omfattet

af taxilovgivningen, udsendes hermed udkast til bekendtgørelse om energi- og miljøkrav

til taxier.

Reglerne er en udmøntning af aftalen om ”En Grøn Transportpolitik” af 29 januar 2009.

Bekendtgørelsen indfører krav om, at biler indrettet til højst 5 voksne inklusiv fører skal

opfylde energiklasse C, mens biler indrettet til mere end 5 voksne inklusiv fører skal opfylde

energiklasse D. Storvogn indrettet til kørestolsbrugere skal opfylde energiklasse E.

Ud over at stille krav om energiklasse indfører bekendtgørelsen også et krav om, at alle

taxier skal opfylde luftforureningsnorm Euro 5, og fra 1. januar 2011 skal de opfylde Euro

6.

Bekendtgørelsen fastsætter endvidere krav om eftermontering af partikelfilter på dieseltaxier,

der ikke er udskiftet 5 år efter lovens ikrafttræden dvs. fra 1. juli 2014.

Bekendtgørelsen med tilhørende overgangsbestemmelser finder anvendelse for alle taxier

registreret efter 1. september 2009. Eventuelle bemærkninger til bekendtgørelsen fremsendes

til ulo@fstyr.dk , så de er Færdselsstyrelsen i hænde senest den 20. juli 2009.

Med venlig hilsen

Niels Anders Nielsen

16. juni 2009 UDKAST

Bekendtgørelsens bestemmelser har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv

98/34/EF (informationsproceduredirektivet) som ændret ved direktiv 98/48/EF.

Transportmin.,

Færdselsstyrelsen, FS370-11

Bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier

I medfør af § 12, stk. 1, nr. 12, i lovbekendtgørelse nr. 517 af 24. juni 1999 om bekendtgørelse om

lov om taxikørsel m.v. som senest ændret ved lov om taxikørsel m.v. nr. 533 af 12. juni 2009

fastsættes:

Definitioner

§ 1. Biler, der anvendes til taxikørsel, limousinekørsel eller til sygetransport opdeles i følgende

kategorier

1) Almindelig bil: Bil indrettet til højst 5 voksne personer, føreren medregnet.

2) Storvogn: Bil indrettet til mere end 5 voksne personer, føreren medregnet.

3) Storvogn indrettet til kørestolsbrugere: Bil indrettet til mindst 4 kørestolsbrugere.

Stk. 2. Måling og angivelse af brændstofforbrug samt opdeling i energiklasser fremgår af bilag 1 til

Færdselsstyrelsens bekendtgørelse nr. 216 af 28. marts 2000 om energimærkning af personbiler.

Stk. 3. Euro 5 og Euro 6:

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af

motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og

Euro 6), bilag 1, skema 1 og 2.

Energi- og miljøkrav

§ 2. Almindelig bil, omfattet af § 1, skal mindst være i energiklasse C eller bedre (mindst 14,3 km/l

for benzinbiler og 16,1 km/l for dieselbiler).

Stk. 2. Storvogn, omfattet af § 1, skal mindst være i energiklasse D eller bedre (mindst 12,5 km/l

for benzinbiler og 14,1 km/l for dieselbiler).

Stk. 3. Storvogn indrettet til kørestolsbrugere, omfattet af § 1, skal være i energiklasse E eller bedre

(mindst 11,8 km/l for benzinbiler og 13,2 km/l for dieselbiler).

Stk. 4. Alle kategorier omfattet af § 1 skal opfylde kravene til Euro 5. Fra den 1. januar 2011 skal

alle kategorier, som er registreret på denne dato eller senere opfylde Euro 6.

Stk. 5. Alle dieseldrevne biler, der er omfattet af § 1, og som er registreret første gang den 30. juni

2009 eller tidligere, og som ikke er forsynet med partikelfilter, skal senest den 1. juli 2014 være

eftermonteret med partikelfilter. Kontrollen af at det eftermonterede partikelfilter er godkendt og

virker, foretages af en synsvirksomhed. Færdselsstyrelsen fastsætter regler om godkendelse af

partikelfiltre til eftermontering og for den kontrol, synsvirksomheden skal foretage.

Regulering

§ 3. Færdselsstyrelsen drøfter i samarbejde med relevante organisationer og myndigheder

kravene til energieffektivitet i overensstemmelse med den teknologiske udvikling. På dette grundlag

udarbejdes en vurdering af om der er behov for en justering af kravene. Denne vurdering

offentliggøres én gang årligt inden udgangen af april måned.

Straf

§ 4. Med bøde straffes den, der overtræder § 2.

Ikrafttrædelse

§ 5. Bekendtgørelsen træder i kraft for biler, der registreres til taxikørsel, limousinekørsel eller

til sygetransport første gang den 1. september 2009 eller derefter.

Overgangsbestemmelser

§ 6. Biler omfattet af § 1 for hvilke, der er indgået bindende købsaftale inden den 1. juli 2009,

kan dog registreres til og med den 31. december 2009.

Færdselsstyrelsen, den zz. august 2009

HENNING CHRISTIANSEN

/ Ib Rasmussen