C.A.T.´s ordinære kongres på Bymose Hegn Kursuscenter.
Tirsdag den 27. juni 2006 kl. 09.00
Dagsorden ifølge C.A.T.´s love § 10.
1. Valg af dirigent
Landsformand Ejner Larsen startede med at byde velkommen til kongresdeltagerne og gæsterne.
Til dirigent valgtes advokat Per Jørgensen.
Per Jørgensen; jeg kan iht. lovene konstaterer at kongressen er lovlig og beslutningsdygtig. Der er 33 delegater, incl. 2 fuldmagter.
2. Valg af stemmetællere
Per Jørgensen; jeg har forslag om 2 stemmetæller, nemlig Christian Christiansen og Leif Schmidt, kongresvalgt revisor og revisorsuppleant. Enstemmigt valgt.
3. Beretninger
a. Landsformandens beretning
Ejner Larsen; kongressen i år ser frem mod
kommunalreformen, den har skabt en hel del usikre rammer indenfor branchen.
Hvordan ser det ud efter 01.01.07 med 99 kommuner og 5 regioner? I C.A.T. har vi
lavet 8 kredse i stedet for de 13 amtsforeninger, som skal fungere efter
01.08.06.
Det er tungt at arbejde i et erhverv, hvor man ½ år før det træder i kraft, ikke
ved hvordan vilkårene ser ud efter 1. januar.
Der har været meget fremme om, også fra DTR, at loven skal følges, og at vi landvognmænd bare skal ind under bestillingskontorerne. Men nogle er heldigvis ikke så firkantede, og mener at samarbejde og ikke tvang er måden at arbejde på. Nogle steder tales der sammen i de nye kommuner om en Plan B, eks. vagtplaner eller et lille bestillingskontor.
Vi har i C.A.T. længe gerne ville hæve antallet af bevillinger, før der skal oprettes et bestillingskontor, men måske godt nok med kun 10 bevillinger, for så kan vi små landvognmænd slå os sammen, så borgerne i yderområderne kan blive betjent.
Vi har bl.a. i Svendborg talt med Taxa Fyn, og vi har fortalt, at vi vil ikke ind under bestillingskontoret, men samarbejde, og det er de indforstået med. Vi har det dog ikke på skrift endnu. Plan B er evt. at oprette et bestillingskontor for landvognmændene i Svendborg ny kommune.
En overgang alá Bornholmer-modellen med 5 år vil også være en mulighed, så har vi 5 år til at fortælle Færdselsstyrelsen og ministeriet, at der skal en revision af taxiloven til. Kommunernes Landsforening har fået stor indflydelse. Branchen har ikke været hørt ret meget.
Der er er mange slags tilladelser, taxi-, bus,- limousine- og sygetransporttilladelser, nu også tilladelser til 4 pers. bus!! Det er ellers mere og mere storvogne der ønskes.
Med denne kommunereform har kommunerne mulighed for at finde ud af, hvor meget kørsel der skal overlades til et kontor eks. sygetransport og handicapkørsel? Hvor meget skal gå til de lokale vognmænd?
Vi mangler en klar løsning/holdning til, at en stor taxi (15 pers.) ikke kræver 2 tilladelser, bus og taxi, det er for tungt! En stor vogn er mere smidig og felxibel til forskellige kørselsopgaver. Hvorfor skal der stadig 2 tilladelser til en stor taxi??
Der er snakket meget om ikke-erhvervsmæssig kørsel, det bliver brugt meget desværre, men ikke i de sure timer! Hvis vi indenfor erhvervet ikke kan få noget kørsel i dagtimerne, kan vi heller ikke være der om aften/natten.
Samarbejde, det forsøger vi alle, men gør vi det godt nok?
Det er 3 år siden, dialogen var der om 1 stor organisation, som vi ikke gik med i, og dialogen har efter det været mangelfuld. Men nu må handsken tages op igen, for at få en dialog i gang igen. Der er kommet en ny direktør i DTR, velkommen til hende. Kan vi bruge hinanden? Det vil jeg lægge op til. Der er også kommet en anden organisation på banen.
Der må arbejdes sammen, så der evt. igen kan komme samlet henvendelse til det offentlige fra erhvervet.
De nye 8 kredse i C.A.T. forventer jeg mig meget af. Og husk at i alle kommuner skal vognmændene vælge en kommunerepræsentant.
Svendborg-modellen som jeg omtalte: Svendborg Taxa passer deres område, vi landvognmænd passer vores område. Ved store arrangementer i Svendborg kan vi kører ind og hjælpe. Taxa kan overtage noget af vores kørsel i aften og nattetimerne. Det er hensigten.
Peter Maltesen fra Færdselsstyrelsen kan naturligvis fortælle, hvordan vi står i fremtiden.
Codan har vi et godt samarbejde med omkring vores landsaftale. 2005 har været givtig. Tak for vores bonus, også de 200.000 kr. til amterne.
Sirius, det er et nyt system, som vi har arbejdet en del med i sekretariatet, det er noget der rykker. Det er en revolution, det kan måske lade sig gøre at komme af med trafikbogen. Færdselsstyrelsen har sagt god for det og politiet er med i det. Der er blevet ringet 2 gange fra Færdselsstyrelsen omkring det i går. Der arbejdes meget med det, og man har fået lov til at starte op med en prøvebil med et Taximat T6 og Sirius-programmet.
Tak til forretningsudvalget og til hovedbestyrelsen, året har været meget fornuftigt med en god dialog.
Tak til Eigil og Ulla, der arbejdes godt med tingene.
Tak for nu
b. Forretningsførerens beretning.
Eigil Christiansen; Når man aflægger en beretning starter man som regel med at se bagud. Jeg vil dog starte denne beretning med at kaste et blik fremad, for det er en meget spændende periode, vi går hen imod.
For spørgsmålet, som er blevet stillet i mindst et år, bliver mere og mere aktuelt: hvad sker der med os efter den 1. januar 2007??
Og svaret er, som det har været i mindst et år, vi ved det ikke!!
Det er selvfølgelig kedeligt, at vi gang på gang er nødsaget til at give dette svar, men desværre er det helt umuligt, at få nogle oplysninger fra Færdselsstyrelsen, som bliver lidt tvære, når vi spørger dem.
Ved en henvendelse for nylig til Kommunernes Landsforening har vi fået oplyst, at der har været et møde mellem KL og Færdselsstyrelsen tilbage i januar måned, hvor KL blandt andet har slået til lyd for enten en overgangsordning eller en permanent afskaffelse af tilslutningspligten for nuværende vognmænd. KL gav også udtryk for forundring over, at der endnu ikke var kommet noget udspil fra Færdselsstyrelsen.
Nu er der jo repræsentation til stede fra Færdselsstyrelsen i dag. Så det kan jo være, at der er nyt med.
Lad os blive lidt ved Færdselsstyrelsen, som jo netop har udsendt en ny bekendtgørelse om indretning af taxi m.v. En bekendtgørelse, som ikke just har vækket begejstring bandt vore medlemmer. Reglerne for udfyldelse af trafikbogen er ændret, så det i hvert fald ikke er blevet lettere, at udfylde den korrekt.
Der skal fra den 1. juni i år være kontrolapparat (sædeføler) i alle taxier, så det kan kontrolleres, hvornår der har været passagerer i bilen. En regel som er fuldstændig overflødig i landtaxier, som kører det meste kørsel, som kontraktkørsel, altså uden brug af taxameter.
Denne bekendtgørelse samt ændringen af Færdselsloven, som påbyder brug af sikkerhedssele, også når der er kunder i bilen, har ikke gjort det nemmere, at være taxivognmand eller –chauffør.
Disse bemærkninger leder mig så tilbage til noget af det, som har optaget os meget i det forløbne år, nemlig de mange bøde forlæg, som vore medlemmer får. Jeg har modtaget mange af disse og har forsøgt, at få bøderne nedsat eller helt opgivet, hvilket da også er sket nogle få gange.
Jeg tror dog ikke, at vi ser dem alle sammen, jeg tror, at nogle af vore medlemmer blot betaler, så er det jo overstået. Jeg vil derfor gerne, endnu en gang, opfordre til, at bødeforlæggene sendes til mig INDEN de betales. Det kunne jo være, at der var noget at gøre ved dem.
I starten var det mest bøder for forkert udfyldte trafikbøger, vi så, men på det sidste er der også kommet en del bøder for udløbne førerkort, som man af den ene eller den anden grund har glemt at få fornyet.
Det værste eksempel er dog, at man nu kræver det indkørte beløb konfiskeret. Her drejer det sig så ikke kun om et udløbet førerkort, men om chauffører, som ingen førerkort havde. Det betyder altså, at det ikke kan betale sig, at ansætte chauffører uden førerkort, når man ikke kan få nogen med førerkort!!
Dette gør det nødvendigt for mig at sige: kontroller nu jævnligt, at alle de ting, I kan kontrollere, er i orden!
Vi kan nok ikke helt undgå, at overtræde en regel i ny og næ, men der er nogle ting, som vi ikke behøver få bøder for!!
Et andet af de store områder har været besøg af Arbejdstilsynet og kontrol af ArbejdsPladsVurderingerne. Her er der, ligesom med bødestørrelserne, stor forskel på de forskellige egne af landet. Nogle steder godkender man noget, som bliver forkastet andre steder. Især APV’ens indhold omkring fysisk og psykisk vold har der været stort fokus på. Her har Brædstrup Taxi udført et godt stykke arbejde, som har betydet, at vi har fået noget materiale, som kan godkendes de fleste steder.
Også på dette område må jeg sige, at man ikke bare skal slå hælene sammen og sige javel, når man bliver pålagt et eller andet. Lad mig se på det, inden I foretager jer noget. Det er ikke alt, hvad de skriver, som har bund i lovgivningen.
Alt i alt har det været et spændende år i Sekretariatet. Vi har heldigvis mange henvendelser fra medlemmerne og kan kun opfordre alle til at henvende sig. Uanset hvad de har på hjerte, så vil vi efter bedste evne prøve at hjælpe dem.
Dette var ordene, og jeg vil herefter lade mine beretninger indgå i debatten.
Per Jørgensen; er der kommentarer til beretningerne?
Mogens Pedersen, Roskilde; Tak til Ejner, det glæder mig, at vi lægger op til samarbejde med DTR, vi er over turbolensen.
Eigil, den person du nævnte i Kommunernes Landsforening er en konsulent, han har ingen bemyndigelse, men er rådgivende.
Hardy Jensen, Roskilde; Ejners beretning hvad sagde han? Udgangspunktet i Færdselsstyrelsen er en massakre på landvognmændene, vi kan godt glemme alt om dispensation!
Gunner Frost har haft en indlæg om brobyggeri, men man skal undersøge bundforholdene godt. Brobyggeri med John Lindbom som sjakbajs, det duer ikke!
Der skal mere gang i hovedbestyrelsen, landsformanden, forretningsføreren og forretningsudvalget, der sker ikke meget.
Eigil Christiansen; jeg er ikke enig i Hardy, der er en dispensationsordning på Bornholm, den må kunne komme andre steder også. Men man skal stå sammen.
Jeg er ked af, at du ikke mener, at vi markerer os. Jeg skriver mange læserbreve til mange aviser, men det bliver ofte desværre ikke trygt. Jeg skriver i bladet.
Det nytter ikke at komme uindbudt til møder i Færdselsstyrelsen mv. Vi gør meget, mener jeg.
Beretningerne blev enstemmigt godkendt.
4. Fremlæggelse af årsrapport til godkendelse
Regnskabet blev gennemgået af Ulla Sp. Pedersen.
Årsregnskabet til afstemning: Regnskabet blev enstemmigt godkendt.
5. Årsberetning for Den Økonomiske Forening
Dette punkt udgår, da Den Økonomiske Forening pt. ligger hvilende i C.A.T.
6. Årsregnskabet for Hjælpekassen
Regnskabet blev gennemgået af Ulla Sp. Pedersen.
Årsregnskabet til afstemning: Regnskabet blev enstemmigt godkendt.
Revisorsuppleant Leif Schmidt oplæste revisionsprotokollen:
”Trinity den 27.05.06
Regnskabet for C.A.T. samt C.A.T.´s Hjælpekasse har dags dato været forelagt C.A.T.´s revisor.
Vi kan konstaterer, at regnskabet er i overensstemmelse med bilag fra bank og girokonto.
Der er ikke fundet forhold der giver anledning til bemærkninger.
Vi finder Ulla´s regnskabsførelse i fin orden, og kan hermed godkende regnskabet for året 2005/06.
Trinity, den 27. maj 2006.
Leif W. Schmidt, Christian P. Christiansen”
Per Jørgensen; regnskaberne er hermed godkendt, og kontingenterne fortsætter uændret.
7. Eventuelle forslag
Per Jørgensen; Der er et forslag fra Forretningsudvalget:
”Med virkning fra 2007 overtager C.A.T.´s sekretariat opkrævningen af kontingent hos alle medlemmer. Dette gælder såvel kontingent til kredsen som til landsforeningen.
Forslaget skal opfattes som en aflastning af kassererne, som jo i forvejen har en forretning, som de skal passe.
Kassererne skånes samtidig for de eventuelle ubehageligheder, som kan opstå i forbindelse med rykning for ikke betalt kontingent.
Forslaget indebærer ingen indskrænkning i kredsenes ret til, selv at fastsætte kontingentet samt bestemme, hvad kontingent skal bruges til.
Såfremt forslaget vedtages, vil det betyde, at kredsenes vedtægter skal ændres på de førstkommende generalforsamlinger. Forslag til disse ændringer vil efterfølgende blive udarbejdet af sekretariatet.”
Eigil Christiansen; dette er et forslag, som er udsprunget af ønske fra nogle kasserer.
Det er for at aflaste kassererne med at sende kontingentopkrævning og evt. rykker ud. Kredsene bestemmer stadig deres eget kontingent, og hvad det skal bruges til. Det er en næsten enig hovedbestyrelse, der går ind for forslaget.
Kai Melgaard, Nordjylland; jeg vil gerne støtte forslaget. Foreslog det for 2 år siden på vores amtsgeneralforsamling. Der er meget arbejde med kontingentopkrævningen. Har man overvejet at opkræve det 1 eller 2 gange?
Jesper Trust, Vestsjælland; jeg er ikke tilhænger af, at det bliver opkrævet centralt. Opfordre til at stemme imod.
Forslag om at C.A.T. opkræver kontingent hos alle medlemmer til afstemning: For: 27
Imod: 5
Blank: 1
Forslaget vedtaget.
8. Orientering om valg af amtsformænd og stedfortrædere
Eigil Christiansen; de nye kredse gælder som omtalt pr. 01.08.06.
Mogens Pedersen, Roskilde; jeg forstår ikke dette.
Ulla Sp. Pedersen; De nye kredse starter op pr. 01.08.06, og vi i sekretariatet skal her have ajourført, hvem der er formand og deres stedfortrædere i de 8 kredse, akkurat som vi de forrige år har fået ajourført formænd og stedfortrædere i amtsforeningerne.
Niklas Mouritzen, Viborg; der står i dagsordnen, at det er en orientering. Jeg ved ikke af, at man har valgt kredsformand.
Gunner Frost, Ringkøbing; det er rigtigt, at nogle ikke var med til at vælge. Men der må være en brist i amtsbestyrelserne, fra januar skulle man prøve at arbejde sammen og indkalde til de nye kredse. Viborg bliver delt i kreds 6, 7 og 8. Der har været valg på generalforsamlingerne i de nye kredse, men der kom desværre ikke mange af de ”nye” medlemmer. Opfordre til at invitere til medlemsmøde, vi skal arbejde sammen fra starten. Tak.
Der blev fra de enkelte amtsforeninger orienteret om valg af amtsformænd og stedfortrædere:
Formænd Stedfortrædere
Kreds
1: Mogens Pedersen Henning Spjæt
Larsen
Kreds 2: Poul Erik Ingemann Finn
Jakobsen
Kreds 3: Claus Scharling John Jensen
Kreds 4: Bruno Svendsen Jørgen Andersen
Kreds 5: John Christensen Inger Christiansen
Kreds 6: Henning Jakobsen Jens Erik Eriksen
Kreds 7: Gunner Frost Tommy Nielsen
Kreds 8: Jens Jørgen Nielsen Kai Melgaard
9. Valg af C.A.T.´s
landsformand
Ingen valg i år, kun ulige årstal.
10. Valg af næstformand
Per Jørgensen; vi skal have valg af næstformand, hvilke forslag er
der?
Ingemann, Henning Jakobsen og Gunner Frost.
Per Jørgensen; jeg vil lige lade kandidaterne præsenterer sig.
Poul Erik Ingemann, Vestsjælland; jeg har skrevet i bladet, det kan I læse, og det er min baggrund, vil ikke kommentere mere her.
Niklas Mouritzen, Viborg; hvad er det her for noget
makværk? Vi havde en god kongres sidste år, der bestemte vi, at vores
næstformand skulle have en chance for at følge Ejner som føl. Ejner, du blev
valgt sidste år på grund af det, ellers var du ikke blevet valgt!
Det er for dårligt, at der stiller 2 kandidater mere op. Sidste år sagde vi, at
vi tog Ejner 2 år mere for at lade Henning komme ind i det. Opfordre Ingemann og
Gunner til at trække sig.
Gunner Frost, Ringkøbing; tak Niklas, jeg har samme mening, men Ingemann og jeg blev foreslået på hovedbestyrelsesmødet. Jeg kan godt lide at prikke til folk, jeg vil gerne se fremad, vi skal ikke se bagud. Ingemann har været god som næstformand, men vi skal se fremad.
Sidste år fødte vi føllet, Henning, som skulle/kunne tage over efter Ejner. Jeg trækker mig, og opfordre til at stemme på Henning.
Inger Terkildsen, Århus; det er meget undrende, at
vi nu står overfor kampvalg.
Henning er skudt i skoen, at der ikke er gjort noget, men hvad har Henning
gjort? Måske kommet med noget, som vi ikke ved? Lad os stemme, som vi aftalte
sidste år.
Henning og Ejner er ikke altid enige, men 2 grimme ællinger kan godt blive en
smuk svane.
Vi skal ikke altid styres. I skal bare sige til, hvis vi ikke er velkomne, hvis
vi ikke leger lige.
Jeg har tidligere sagt, at vi skal have nye kræfter til, det ville være godt med
nogle i hovedbestyrelsen under 45 år.
Mogens Pedersen, Roskilde; man skal overveje sine
ord. Det er rigtigt, at vi valgte Henning som næstformand sidste år, men der er
sket mange ting det forløbne år, for at få fodslag i C.A.T og den nye
hovedbestyrelse med 8 kredsformænd.
Gunner – efter min opfattelse har Gunner skudt sig selv, med alle sine indlæg i
bladet.
Henning – blev valgt sidste år. Henning har forsøgt at være med. Sekretariatet
har også forsøgt, men der har ikke været et godt samarbejde.
Ingemann – har år på bagen, ja men han er en mand i vigør. Vi og Bornholm
stemmer på Ingemann, men kun hvis du vil samarbejde med DTR.
Gunner Frost, Ringkøbing; ”dejligt” at høre man har
skudt sig selv i foden. Jeg kan godt lide at skrive og debatterer og orienterer.
Jeg sendt 2 indlæg til orientering til C.A.T., de indlæg skulle i andre blade,
men jeg fik ikke skrevet, at det kun var til orientering, det skulle ikke
have været i vores blad også. Men må man ikke ytre sig?
Henning Jakobsen, Århus; på sidste kongres blev det bestemt, at jeg skulle
følge med som føl. Havde forventet, at jeg var blevet kaldt til V. Skerninge en
dag eller 2 for at blive orienteret. At jeg er blevet kontaktet og I ikke har
fået fat i mig, det forstår jeg ikke.
Hvor skal vi/jeg være udfarende, hvis der intet er?
Var over ved Ejner Larsen til hans fødselsdag, men han var der ikke, var vist
kørt til Odense.
Samarbejde med DTR, det kan jeg sagtens.
Samarbejde med Færdselsstyrelsen, der har jeg det også godt.
Vi skal sikre erhvervet for fremtiden.
Jeg er 57 år og har selv en god solid forretning.
Niklas Mouritzen, Viborg; er lidt skuffet over
Mogens. Du mener, at C.A.T. skal have et godt klima, og fornyelse, det er godt
nok. Men der er ikke fornyelse i Ingemann.
Ingemann, du arbejder rigtig godt med tingene, ja men der er intet fornyelse i
dig. Stem på Henning.
Gunner Frost, Ringkøbing; på hovedbestyrelsesmødet i går, der blev det klart, at Ejner og Henning nok skulle arbejde sammen. Ingen tvivl om det.
Tommy Nielsen, Ringkøbing; det kan godt være, at Gunner skyder sig selv i foden med hans indlæg. Men vi har et godt samarbejde i Ringkøbing. Vi stemmer på Henning, vi skal have nye kræfter til.
Poul Erik Ingemann, Vestsjælland; Mogens opfordre til samarbejde. Selvfølgelig kan og vil og skal vi samarbejde med DTR. Og det kan og vil jeg.
Kai Melgaard, Nordjylland; vi må sige, hvad vi vil.
Tak til Gunner for at du trækker idag, men godt du skriver i bladet, bliv ved
med det!
Ingemann – du er for gammel, det er træls. At du vil samarbejde ja, men der er
ingen i DTR, der vil snakke med dig og Ejner. Vi skal have nye ”heste” med. Tak.
Stem på Henning.
Mogens Pedersen, Roskilde; jeg blev forbavset over den sidste taler, at Ingemann ikke er velset i DTR. Vestsjælland og Storstrøm har et godt samarbejde med DTR, og de har lavet en forening. Ingemann og Ejner kan sagtens få et fornuftigt samarbejde med DTR.
Resultat af skriftlig afstemning om næstformandsposten: Henning: 19
Ingemann: 13
Blanke 1
Henning Jakobsen valgt for en 2 årig periode som næstformand.
Henning Jakobsen, Århus; tak for valgt, det var
glædeligt. Tak for kampen til Ingemann og Gunner.
Jeg håber og tror på et godt samarbejde med Ejner, Eigil og Ulla.
Poul Erik Ingemann, Vestsjælland; tillykke til
Henning. Du er jo betydelig yngre end mig, hele 3 år.
Er dog skuffet over at et prøvevalg i hovedbestyrelsen i går viste noget andet,
så der har bagefter været lavet lobbys arbejde.
Tillykke til Henning.
Gunner Frost, Ringkøbing; tillykke til Henning, det
gik som vi håbede.
Det er ingen miskredit af Ingemann, du er meget meget dygtig.
Vi skal samarbejde. Samhørigheden smuttede med DTR, den skal der rettes op på.
DB har fået for stor magt. Vi skal være der 24 timer i døgnet imodsætning til
busvognmændene. Vi skal kæmpe mod det, bl.a. amtskørselskontorerne.
Hvordan kan vi få lov til at arbejde i fremtiden med amtskørselskontorerne?
Busbranchen er kommet for langt, vi skal fremad, og arbejde for erhvervet.
Mogens Pedersen, Roskilde; det er demokratisk, og jeg respekterer valget. Vi vil selvfølgelig arbejde godt sammen med Henning og det nye forretningsudvalg.
11. Valg af kritiske revisorer
Per Jørgensen; valg af kritiske revisorer: På valg er Christian Christiansen. Der er forslag om genvalg.
Christian Christiansen, Skærbæk genvalgt for en 2-årig periode.
12. Valg af 2 kritiske revisorsuppleanter
Per Jørgensen; valg af kritiske revisorsuppleanter: På valg Niklas Mouritzen, Hanstholm og Leif Schmidt, Kibæk. Der er forslag om genvalg.
Niklas Mouritsen, Hanstholm og Leif Schmidt, Kibæk genvalgt for 1 år.
13. Eventuelt
Falcks Redningskorps gav en orientering om krisehjælp og om vigtigheden deraf.
Eigil Christiansen; vi har i C.A.T. lavet en ny
aftale med Falck om psykologisk førstehjælp.
Der er også en ny aftale med CodanCare, og en ny aftale med Sirius.
Det er meningen, at der skal være medlemsmøder i kredsene i aug./sep., og der
vil jeg deltage og orientere om disse nye aftaler.
Peter Maltesen, Færdselsstyrelsen; tak for at jeg
måtte komme.
Strukturpolitisk, hvad skal organisationerne? Kernepunktet er samarbejde, større
organisationer? Det er en smagssag.
Hvad er udsigterne med ny lovgivning og tilslutningspligten? Jeg ved ikke, hvad
det ender med. Bornholmer-modellen er udmærket, men husk det er en ø, og en et
par år gammel model.
Svendborg-modellen med fleksibilitet og forhandling og samarbejde, det lyder som
en god model.
Ellers svært at forholde og udtale sig om Ejner beretning, den er jo politisk.
Eigils beretning er mere baseret på enkeltsager, så det er også svært at
kommentere.
Den nye bekendtgørelse med det tekniske, der er selvfølgelig ting man skal
forholde sig til. C.A.T. har stillet spørgsmål, og vi har prøvet at svare så
godt som muligt på dem. Reglerne er blevet strammet. Det rimelige i det kan
selvfølgelig diskuteres, men hvorfor er der blevet strammet?
Vil ikke afvise en ny lov indenfor få år, men forvent ikke den store revolution.
Niklas Mouritzen, Viborg; Peter tag vores idéer med hjem til dit/jeres arbejde i styrelsen. Idéerne fra de tyndt befolkede områder.
Knud Jepsen, Holstebro; jeg repræsenterer et lille bestillingskontor, og umiddelbart er vi ikke interesseret i yder områderne, der kan være 90 km derud i tomkørsel. De 2 lokale vognmænd, vi skal have med, skal helst blive ude ved deres områder, men samarbejde er fint.
Eigil Christiansen; vi har ikke noget imod bestillingskontorer, men vi har noget imod tilslutningspligten! Man skal være enig, vognmændene imellem og med sig selv. En vagtordning eks., eller en overgangsordning fint nok, men først enighed, især med os selv, før vi kan forhandle med Taxa.
Peter Maltesen, Færdselsstyrelsen; i princippet kunne man godt glemme at ændre loven, på grund af det her, det kan handle om at fortolke loven og kommunalt velvillighed. Der er overvejelser om, at kommunerne muligvis kan få lov til at slutte sig sammen i fælles taxinævn.
Niklas Mouritzen, Viborg; hvem skal vi fremover kontakte? Prøv i C.A.T. at kontakte regionsborgmesterne, og fortæl om vores problem. For der regnes vi med i transportstrukturen. De kender måske ikke problemerne for landvognmændene.
Eigil Christiansen; det har du ret i Niklas, og vi vil gerne gøre meget. Men nogle amts/kredsformænd vil gerne gøre det selv, derfor skal vi opfordres.
Niklas Mouritzen; Nej lad det komme fra C.A.T., kontakt de 5 regionsborgmestre, nogle bekymre sig om, hvorvidt der er servicedækning i ydreområderne. Vi skal have nytænkning.
Mogens Pedersen, Roskilde; er enig med Niklas. Ingemann har taget kontakten her på Sjælland. Men vi skal have det gjort på landsplan.
Benny Hemmingsen, Roskilde; jeg har tænkt på, er vi
selvstændige vognmænd? Det føler jeg ikke mere. Kommunerne udsteder min
tilladelse, bestemme hvornår vi skal køre og til hvad pris. Kommunerne kan
inddrage min tilladelse.
Vi skal have førerkort mv., mange ting skal være i orden. Institutionerne kan
køre ikke-erhvervsmæssigt kørsel uden problemer.
Er vi selvstændige eller hvad??
Ejner Larsen; der har været en god og givtig dialog. Tror at Peter har
fanget signalerne i salen. Har fået, næsten, bevist, at det godt kan lade sig
gøre under denne lov.
Klarhed over hvad vil vi selv først, og så forhandle med bestillingskontorerne.
Men det er nu vi skal i gang.
Jeg fornemmer, at vi landvognmænd godt vil kæmpe vores sag, men med vores
selvstændige forretninger. Af det offentlige bliver vi trukket rundt i manegen,
er det grundlæggende offentlige kørsel der, kan vi godt drive vores forretning
24 timer i døgnet.
Tak til Peter.
Tillykke til Jørgen Andersen fra Codan med de 60 år på torsdag. Her er en lille gave fra C.A.T.
Jeg vil nu dele bonus-checks fra Codan-aftalen ud til de amter, der har kørt fornuftigt:
Viborg Amts Taxiforening kr.
9.560,00
Århus Amts Taxiforening - 18.774,00
Ringkøbing Amts Taxiforening - 24.478,00
Vejle Amts Taxiforening - 3.431,00
Ribe Amts Taxiforening - 25.689,00
Sønderjyllands Amts Taxiforening - 14.638,00
Fyns Amts Taxiforening - 32.498,00
Storstrøms Amts Taxiforening - 9.616,00
Vestsjællands Amts Taxiforening - 40.311,00
Roskilde Amts Taxiforening - 19.266,00
Tak til dirigenten. Tusinde tak for et godt kongresmøde, vi skal i gang med udfordringerne.
Tillykke til Henning med valget.
Fra 1. august og fremover gælder de nye kredse.
Tak til Tommy Verting fra Taxi Danmark, der har brugt en hel dag på os.
Tak for nu til jer alle for et godt møde.
Referent Ulla Sp. Pedersen